En la vuelta 6, Pascal subió al 3er puesto al efectuar el rebase al Maserati de Maximilian Gunther para poder ir en persecución de los 2 pilotos de Jaguar, Mitch Evans y Nick Cassidy, también contendientes al titulo.
Pero las cosas se empezaron a complicar para Jaguar, ya que en la vuelta 13, Cassidy al activar el Attack Mode por sugerencia de equipo lo mando al 3er puesto, provocando la molestia del piloto que despotrico por la radio durante un par de vueltas.
En el giro 20, Wehrlein se lanza sobre Evans por el liderato de la competencia, pero el espacio en la curva 1 no le alcanzo, provocando un contacto entre ambos autos que por fortuna, no perjudico a los pilotos.
Vuelta 28 el Porsche de Antonio Felix DaCosta choca a Cassidy quien sufrió daños en la parte trasera de su auto y la pinchadura que la llanta trasera izquierda. Al salir de pits en la posición 18, el líder del campeonato veía como la oportunidad de consagrarse se le iba de las manos.
Vuelta 29. Tanto Evans como Wehrlein activan el Attack Mode, situación que Rowland aprovecha para pasar a Pascal y colocarse 2do, y sorpresivamente el auto de seguridad es desplegado, ya que era necesario limpiar la pista tras el contacto antes mencionado.
Vuelta 33. Ya con bandera verde, Evans comete un error; no pasar correctamente por la zona de Attack Mode, comprometiendo su situación, ya que por reglamento tienen que usar la energía designada a este modo durante la carrera, de lo contrario, seria penalizado.
Vuelta 34. Con mas precisión, Evans ahora si activa el Attack Mode, pero cae al 3er puesto, además de 3 vueltas por delante y con 4 minutos de energía extra disponible. La solución; ir mas lento para evitar la penalización. Lo triste era que implicaba perder el titulo. Los contrastes en los garages son notorios. Porsche ya celebra, mientras que en Jaguar solo hay rostros serios.
Vuelta 37. Cae la bandera a cuadros, Rowlan se lleva el triunfo. Pascal con el 2do sitio es campeón y Mitch alcanza a agotar el tiempo del Attack Mode, se libra de la penalización pero se queda con el sabor amargo del subcampeonato.
Ahora llega el momento de tomarse unas vacaciones, ya que en Noviembre están programados los Test para después iniciar la temporada 11 en Brasil, con la evolución del auto Gen3
